先驅者2集全

對這部日劇產生興趣的初衷，純粹是因為前田敦子已經確定她將出演打醬油的角色導演還給她多組鏡頭來表現她悲傷的表情，以增加她的存在感但令人驚訝的是，故事的內容比預想的要好，并且具有教育價值，因為這是“日本國民汽車之父”豐田喜一郎的傳記，從中我們也了解了豐田動力的起源該劇制作相當精良，不僅請來了眾多資深演員，還動用了數千名群眾演員場景和表演項目都是真實的故事不算很熱血，但也可謂有些精彩如果《中國合伙人》的創業故事讓你滿意，那么這本《豐田汽車磨難成長日記》就更不平凡了在破舊的工廠里從零開始，總是受阻，從未放棄用了85年時間，超越大眾、通用，成為躋身世界500強車企之首的典范企業自研、自產、自銷的苦澀過程是非常值得創業者經歷的

故事開始于1929年，愛知佐一郎（人物原型：豐田喜一郎）從美國回國，他親眼目睹了歐美發達國家汽車工業的崛起，決心利用知識、技術和技術， 。

雄心勃勃地在日本制造自己的國產汽車

汽車。

盡管當時的時代背景是紐約股價下跌和全球金融恐慌導致許多日本企業破產，但這并不妨礙佐一郎“日本未來一定會進入汽車時代”的遠見汽車是一個具有巨大增長空間的全球產業”我們不能只依賴進口汽車 ，“我想用這雙手為日本人制造國產乘用車”的實現誕生了要知道單靠創業是無法征服世界的在準備階段你需要找到有技術、有能力、志同道合的好朋友 “民族產業崛起、國家利益，必須一馬當先”同時，我們還要應對外界的各種質疑呼聲不絕，于是1930年開始了國產汽車的研制 1935年，愛知A1試產車完成產品形成后，下一步就是銷售過程技術人員一定知道銷售比做任何事都困難得多，所以他們不介入，任命了一位才華橫溢的人神田清太郎來負責營銷另外，當時日本市場幾乎全部被進口車占據，無論是經銷商還是客戶都沒有重視機制車，其聲譽和質量才剛剛起步銷售主管神田的營銷態度：“和你們這些技術制造的人相比，我給購買客戶的錢更多，其次是賣方，否則車就賣不出去”銷售策略：一是要讓顧客有親切感，開始設計一個讓顧客有親切感的汽車品牌，二是因為初期技術很不成熟，銷售渠道是明知道車肯定會壞的情況下進行的，但即便如此，你要有無恥賣掉的決心因此，銷售培訓的建議是“讓人們了解制造” “神田的雄心壯志引起了全國汽車行業的共鳴，并使他們能夠支持愛知縣本地生產的汽車”第三，神田只允許問題汽車在名古屋當地的幾個點進行銷售，即小規模銷售理由是：“只有一小部分消費者能夠理解小錯誤并幫助愛知汽車成長，否則公司就會因批評而破產”四是企業必須承諾出現問題第一時間趕赴現場維修，不斷積累經驗，提高服務和技術質量強調無形價值，“我們公司今天讓客戶買到的不是汽車的性能，而是我們對汽車的熱情和真誠”愛知汽車工業成立于1937年，由幸一郎擔任社長（公司前身：豐田汽車株式會社） 1938年，建成了能夠批量生產的汽車工廠，開創了“無庫存生產方式”的獨創精益理念在抗日戰爭的背景下，工廠被迫將大量年輕人送到前線 1945年，工廠因空襲而受損，隨之而來的是戰后蕭條的環境由于美國設立GHQ（駐日盟軍總司令）對日本實行獨立統治，極大地限制和影響了日本國內企業的成長但幸一郎通過汽車感受祖國的決心并沒有減弱，也激勵著每一位成員他對員工養老金的關心依然沒有改變

他曾說過“員工的熱情是公司最寶貴的財富”。

他還成立了工會，傾聽員工的聲音，讓公司繼續團結下去 1949年，日本制造的Aichi SA小型客車首次亮相產品質量得到認可，但并未得到市場的充分認可這時，執行董事神田再次提出：讓小型客車創造一個有價值的對手，“讓我們的汽車與名古屋到京都的特快列車競爭”最終，比賽在媒體的見證下獲勝，表現出了對質量的信心 ，也證明了國產車并不比進口車遜色但與此同時，嚴重的通貨膨脹席卷日本，工廠瀕臨破產 1950年，日本實行全面財政緊縮政策，各大銀行拒絕向新興產業放貸愛知汽車產業面臨2億日元的金融危機，并因裁員、減薪而引發勞資糾紛這篇文章花了很多時間描述企業家和銀行家之間的交易最終，經過無數次的談判和詢問，佐一郎等人將新興汽車產業的市場定位和發展前景與國情和競爭環境結合起來，更重要的是推動了當地的連鎖產業我們來一一詳述；幾經周折才說服日本銀行（中央銀行）放貸，但條件是《重建法》必須實施，工廠必須大量裁員幸一郎在對員工如家人般的愛和制造汽車強國的夢想之間做出了痛苦的選擇，最終決定親自解決問題他因此引咎辭職，但臨走前仍不忘提及技術研發的重要性一臺機器不可能由一個人制造出來，它必須由數千個零件和人力來建造；佐一郎艱苦的創業生活證實了他的各種理念日本企業文化的可怕之處和令人敬佩的地方，從豐田汽車的成長過程中就可以看出