空中浩劫 第二季第06集

S02E01 炸毀英國航空公司型號 5390 BAC-111，時間 1990 年 6 月 10 日很多人一定因為四川航空的編號8633而知道英國航空機艙失壓是否比機翼和尾翼等功能性機械結構損壞更容易處理？擋風玻璃裂開，車門脫落，就連乘客艙頂棚也被撕掉了一大片最終，他們都成功著陸然而，尾翼很難損壞飛機可能會直接失去平衡，這種情況只會持續到機艙減壓為止在經歷了下降到人們可以正常呼吸的高度后，從不良姿勢中恢復的機會似乎稍大一些船員們（除了昏倒的船長）描述自己心理陰影的方式讓我深受感動他們確實說過：別人為我歌唱的那一天是我一生中最糟糕的一天沒有親身經歷的人只會哀悼英勇的船長和優秀的船員，但這卻是他們最接近死亡的時刻 （但也不一定，8633機長劉傳健不僅全程清醒，六個月后還在飛行畢竟他是中國空軍的中共黨員，偉大的飛行員唯物主義的力量笑了）S02E02A 受傷的鳥（單翼飛行）大西洋東南航空公司 529 型號 N256AS EMB-120RT 日期 8/21/1995比事故更慘烈的是撞擊后的火災，竟然把他活活燒死了紀錄片在點名方面也很拿手單側螺旋槳故障就像一只受傷的鳥失去了一只翅膀

受傷的小鳥的比喻充滿了對受苦乘客的悲傷。

S02E03A 殺手飛機（被劫持） 法航 Airbus A300B2-1C 型 AFR8969 日期：24.12.—25.12.1994恐怖主義是殖民主義和現代資本主義的產物，但普通人如何才能抹去群體罪惡之下的個人罪惡呢？除了最初被殺的三人外，劫持過程中沒有其他人質死亡看完之后，你會對恐怖分子產生一種奇怪的同情心當飛機從阿爾及利亞起飛飛往法國時，幾名年輕的劫匪感受到了一種天真的興奮他們在飛機上布道，要求女性戴上頭巾并皈依伊斯蘭教他們甚至同意善待飛機上的婦女和兒童三人死亡，第一名是警察，第二名是越南外交官，然后是一名法國男子從這一系列圖像中，我仍然可以想象這些年輕的強盜，來自小鎮的貧窮年輕人的短暫生命大多數人討厭軍事和政治國家的暴力機械軍警，也討厭其他國家的優秀外交官，也討厭曾經的主權國家讀完這篇文章后，我真的相信他們對自己的宗教和神信仰非常深，而且他們真的為計劃撞毀主權國家最具象征意義的埃菲爾鐵塔付出代價而感到非常自豪向他們致敬整個世界都宣告了它自己和它自己的神的存在因為我很喜歡看非洲華人自媒體，也看到了太多非洲令人難以置信的貧困和混亂殖民的罪惡已經離開了他們被蹂躪的土地，但只要土地還在，人們就會繼續生活，即使他們過著發達國家人民認為根本不如豬狗的生活方式這一次，年輕稚嫩的劫匪沒有得逞，但幾年后，在紐約的911事件上，他們正式向世界宣戰不是為恐怖主義開脫，但我理解恐怖主義的原始邏輯他們只是想用雙輸的方式大聲喊叫——該死的世界，看看我，看看我的貧窮和落后，看看我的憤怒和仇恨，看看你我怎么變成這樣了而這些強盜本身也只是傻子可乘之機而且據說是法國GIGN特種部隊的名作我看了看戰斗圖一開始先跑上來的家伙真是夠狠的第一個人非常重要他同時壓制了對手的氣勢，但看上去卻是傷勢最重的一個S02E04致命十字路口（空中碰撞）巴什基爾 BTC2937 - 德國 DHL611 模型圖-154M - 波音757-200M 日期：2022-07-1著名的于伯林根空難真沒想到在空難紀錄片中能看到這么多活生生的歷史除了上次恐怖分子劫持事件之外，還有于布林根的蘇聯遺產空中管制的弊端在今天確實需要引起重視

我們很累，很窮，不被重視，也不受歡迎。

它還在 Ubbling 中進行拋光空中交通管制員負責兩個屏幕雷達維護延遲，電話壞了事實上，空中交通管制非常忙，無法提供幫助它即將在這里墜毀，并且正在接近那個方向著陸它不容忽視更令人困惑的是，TCAS告訴2937拉起來，但2937卻聽到空中交通管制員的下降，而另一邊，611聽到自己的TCAS并下降雙方一起下降并直接相撞，空中交通管制員來不及撥打611重點是，611也應該在這個頻道，但他沒有注意到，在2937頻道上，他已經聽從指揮，正在下降真正的空難都是關于疊加增益的如果只有一只蟲子，但是一堆蟲子疊在一起，地獄之主可能會在第三個小時讓你死，而你不能拖延第五個小時這已經夠戲劇性的了，但更戲劇性的是，德國和前蘇聯在瑞士（永久中立國）上空相撞你說巧合，雙方直接互相指責，而且俄羅斯飛行員（2937）習慣了蘇聯式的“照他們說的做”，這實在是無稽之談爭執最后，失去妻子、兒子和女兒的家屬將空中交通管制員刺死顯然，這位前蘇聯人沒有得到他應得的道歉和賠償而且，對于一個中年男人來說，失去家人確實是一個沉重的打擊而且，蘇聯解體后，俄羅斯進入了信仰崩潰的暗淡階段，在國際社會的話語權一再被削弱一個偉大時代的小人物，殺了不該殺的人工作壓力大的空中交通管制員怎么了？這確實是小菜一碟烏伯林根的名氣可能是由于隨后發生的政治爭議而產生的然而，誠然，民航的一切監管都是一部血淚史從現在開始，當發生沖突時，大家都會聽TCASS02E05迷失（山上墜毀）美國航空 AA965 編號 N651AA 波音757-223 型號日期 12/20/1995老司機造成的事故是由于技術和粗心造成的但是，輸入 R 不會顯示最初以 R 開頭的 Rozo這也令人困惑跨國航空公司會出現這種類型的代碼錯誤

后來應該是修改過的。

地對空通信也不清楚，可能會錯過航路點然而，主要的問題是機組人員直接刪除了航路點說到這里，我覺得地空通信信息用中文表達起來比英文更清楚，也許是因為我的母語是中文這次空難還有政治背景哥倫比亞反對派炸毀了地面雷達，所以空難發生在最后一刻，事情很倉促S02E06紐約上空失蹤（致命延誤）哥倫比亞 052 波音707-321B 型號日期 1/25/1990這純粹是語言和溝通的問題其實和上一篇有點類似美國和哥倫比亞之間的語言障礙是一個大問題嗎？ 7700代碼、7500代碼、求救、盼盼盼、緊急、燃油緊急通知這些特殊的詞語和特殊的代碼是什么時候變得普遍的呢？如果飛機沒油了，難道我們不能直接飛7700來宣布燃油緊急情況嗎？副駕駛說“緊急情況”是西班牙語的優先詞造成悲劇的其實是語言不通，更何況主司機根本不會說英語，但他不會說英語卻能飛上國際航班！ ？這同樣適用于地面空中交通管制公司盡管天氣惡劣，空管公司仍繼續阻止飛機起飛和降落空中交通管制公司也沒有將風切變通知空中交通管制員我想說，空管員這個工作確實不好，更何況工資還低當我很忙的時候，我很忙，壓力也很大稍有不慎就會毀掉機器和人另外，這可能是阿維安卡國際航班小國沒有自信在空中交通管制上固執己見事實上，機長必須把飛機順利著陸放在第一位，并強硬地告訴地面他的意圖沒有詢問有關空中交通管制合作的問題空中交通管制可能不知道您飛機上的所有具體情況，而不是在關鍵時刻遵循空中交通管制的指示，空中交通管制必須同時協調多架飛機的航線如果空中交通管制不知道事情有多緊急，空中交通管制就會知道如何直接、全權、不關心任何事情地幫助你？就像川航8633降落時，機組人員根本聽不到廣播，但他們只要掛7700喊一聲“求救”，明確告訴他們需要哪條跑道不然你會讓空管給你規劃航線嗎？地面上的每個人都在幫忙，隊長負責！ （看起來很生氣）（寫完報告后，我發現我又在為飛行員駕駛飛機，這沒什么好壞，但我真的希望民航少一些空難，希望所有降落的飛機和人從一萬米的高度來看，地球可以輕輕地托起它）