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精彩影評
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游客 烏蘭睡不醒 12/29 09:43從兩次空難，到企業文化傳統，再到整合之后出現的聲譽危機，波音興衰史讓人們再一次堅信，任何一次事故的背后絕非偶然。波音的生意不是股價，而是生命，是安全，是信任與承諾。波音的用戶不是華爾街，而是每一位活生生的人。「波音737MAX將于2022年初復飛」
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游客 大瀑布~ 12/29 05:31看完這部批判波音公司內部腐敗墮落的企業文化的紀錄片，我就很想知道，東航梧州3.21空難就快一年了，調查結果何時公布？
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游客 下水道 12/28 08:52事故的調查過程令人震驚，披露出的內部資料讓人心驚：單一觸發、10秒內、每兩年、十五架……面對抱著罹難者照片起立的家屬，波音的總裁連站都不愿站起來，冷漠的態度讓人無法相信他們的企業文化是以安全為第一位的。照片上的笑容永遠凝固了，那些家庭永遠破碎了，卻連解釋和安撫都得不到……以及，b站資源26分38秒的地圖是咋回事？
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游客 欲買桂花同載酒 12/25 16:24剛好在看《烈藥》，兩個意義類似的企業，對比強烈，但烈藥恐怕只是小說。
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游客 醉晨曦 12/24 19:38飛機依然是最安全的交通工具，只是波音將利潤作為目標，將安全和質量淪為口號，最終變成一頭貪婪的怪物。
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游客 heavde 12/13 03:241、麥道和波音合并是轉折點，從此波音從關注質量，挑錯文化轉變成降低成本，關注華爾街股價，誰提意見開除誰 2、在和空客的競爭中推出max機型，為了不讓飛行員培訓的成本增加，在關鍵安全問題上隱瞞，就是mcas。美國航空管理局和波音公司之間，就是典型的外行領導內行，越專業的領域越存在這樣的問題，就是醫藥管理局和藥品研發企業，質量的第一關永遠是有良心的企業。中國停飛了97架，還有未交付的120架。最新報道，光南航就計劃有103架這個機型，目前中國還是停飛中。需要重點說的是，是中國挑頭首先停飛，才在世界范圍內引起重視。而CEO在聽證會后辭職還獲得了6200萬美元的離職金
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游客 手心殘留de余溫 12/12 20:55曾經的波音也是工人階級大家庭啊，華爾街一伸手攪和就不行了
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