一落千丈：波音大調(diào)查HD中字在線觀看

從兩次空難，到企業(yè)文化傳統(tǒng)，再到整合之后出現(xiàn)的聲譽危機，波音興衰史讓人們再一次堅信，任何一次事故的背后絕非偶然。波音的生意不是股價，而是生命，是安全，是信任與承諾。波音的用戶不是華爾街，而是每一位活生生的人。「波音737MAX將于2022年初復(fù)飛」

看完這部批判波音公司內(nèi)部腐敗墮落的企業(yè)文化的紀(jì)錄片，我就很想知道，東航梧州3.21空難就快一年了，調(diào)查結(jié)果何時公布？

事故的調(diào)查過程令人震驚，披露出的內(nèi)部資料讓人心驚：單一觸發(fā)、10秒內(nèi)、每兩年、十五架……面對抱著罹難者照片起立的家屬，波音的總裁連站都不愿站起來，冷漠的態(tài)度讓人無法相信他們的企業(yè)文化是以安全為第一位的。照片上的笑容永遠(yuǎn)凝固了，那些家庭永遠(yuǎn)破碎了，卻連解釋和安撫都得不到……以及，b站資源26分38秒的地圖是咋回事？

剛好在看《烈藥》，兩個意義類似的企業(yè)，對比強烈，但烈藥恐怕只是小說。

飛機依然是最安全的交通工具，只是波音將利潤作為目標(biāo)，將安全和質(zhì)量淪為口號，最終變成一頭貪婪的怪物。

1、麥道和波音合并是轉(zhuǎn)折點，從此波音從關(guān)注質(zhì)量，挑錯文化轉(zhuǎn)變成降低成本，關(guān)注華爾街股價，誰提意見開除誰 2、在和空客的競爭中推出max機型，為了不讓飛行員培訓(xùn)的成本增加，在關(guān)鍵安全問題上隱瞞，就是mcas。美國航空管理局和波音公司之間，就是典型的外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行，越專業(yè)的領(lǐng)域越存在這樣的問題，就是醫(yī)藥管理局和藥品研發(fā)企業(yè)，質(zhì)量的第一關(guān)永遠(yuǎn)是有良心的企業(yè)。中國停飛了97架，還有未交付的120架。最新報道，光南航就計劃有103架這個機型，目前中國還是停飛中。需要重點說的是，是中國挑頭首先停飛，才在世界范圍內(nèi)引起重視。而CEO在聽證會后辭職還獲得了6200萬美元的離職金

曾經(jīng)的波音也是工人階級大家庭啊，華爾街一伸手?jǐn)嚭途筒恍辛?/div>